Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu Başkanı Özgür Kalelioğlu, Bloomberg HT’ye yaptığı açıklamada, Türkiye’nin lojistik ve liman sektöründeki güncel dinamiklerini değerlendirerek, Haziran 2024’te faaliyete geçecek 300 milyon dolarlık Railport projesinin detaylarını paylaştı.
Kalelioğlu, “Rusya-Ukrayna savaşında denge politikamız sayesinde ambargolardan kısmen sıyrıldık” ifadelerini kullanırken, Türkiye’nin bölgesel lojistik üssü olma hedefini vurguladı.
Türkiye’nin konteyner kapasitesi
Kalelioğlu, Arkas’ın işlettiği Marport Limanı’nın yıllık 5-6 milyon TEU kapasitesiyle Türkiye’deki toplam konteyner hacminin (13 milyon TEU) neredeyse yarısını karşıladığını belirtti. “Nüfusa oranla konteyner yüklemelerimiz hâlâ düşük. Bu, büyümeye açık bir alan” diyerek sektörün potansiyeline dikkat çekti.
Maliyetleri düşürmek ve güvenliği artırmak için yapay zeka ve otomasyon sistemlerine ağırlık verdiklerini söyleyen Kalelioğlu, “Artık ölümlü kazaların yaşandığı operasyonları ofisten joystick ile yönetiyoruz” açıklamasını yaptı.
Railport: Avrupa modeli bir iç liman
15 yıllık hazırlık süreci sonunda Kocaeli Kartepe’de hayata geçirilen Railport’un, Almanya’nın Duisburg Limanı ile benzer bir intermodal model olacağını belirten Kalelioğlu, “Bu proje, doğu ve batıyı demiryoluyla birleştirecek” dedi. Projenin, karayolu ve demiryolu bağlantılarıyla Türkiye’nin lojistik altyapısını güçlendirmesi bekleniyor.
Savaş ortamında Türkiye’nin lojistik avantajı
Rusya-Ukrayna savaşı sürecinde Marport Limanı’nın kesintisiz hizmet verdiğini vurgulayan Kalelioğlu, “Tarafsız politikamız sayesinde ticari geçişlerde sorun yaşamadık. Ambargolardan kısmen sıyrıldık” ifadelerini kullandı.
Yabancı yatırımcılar geri dönüyor
2005 sonrasında liman sektörüne giren yabancı yatırımcıların 1.5 milyar dolarlık kaynak sağladığını hatırlatan Kalelioğlu, “Ancak son dönemde finansman bulmak zor. Türkiye’deki bankaların yatırım kredilerinde daha aktif olması gerekiyor” çağrısı yaptı.
Arkas’ın, Railport ve Otoport (otomotiv limanı) yatırımlarıyla Türkiye’yi doğu-batı, kuzey-güney koridorlarında birleştirmeyi hedeflediğini söyleyen Kalelioğlu, “Demiryolu altyapısı, lojistikte rekabet gücümüzü artıracak” dedi.