Chittagong Liman İdaresi (CPA), Japon firmaları Penta-Ocean Construction Co. Ltd. ve TOA Corporation’dan oluşan bir konsorsiyumla projenin ilk aşamasını hayata geçirmek üzere anlaştı. 2029 yılına kadar tamamlanması planlanan 760 metrelik konteyner terminali, Asya ve Avrupa arasında seyahat eden 100.000 ton kapasiteli dev gemilere hizmet verecek.
Projenin ilk etabına 500 milyon avroluk yatırım yapılırken, toplam maliyetin 1,8 milyar avroya ulaşması bekleniyor. Bangladeş hükümeti, limanın etkinliğini artırmak için 2041 yılına kadar otoyol genişletme çalışmaları da yürütecek.
Tekstil sektörüne katkı bekleniyor
Bangladeş Konfeksiyon Üreticileri ve İhracatçıları Birliği (BGMEA), yıllardır bu projenin hayata geçmesini savunuyor. Yeni limanın, hammadde ithalatını kolaylaştırarak ülkenin Sri Lanka’nın Kolombo Limanı’na olan bağımlılığını azaltacağı ifade ediliyor. BGMEA Başkan Yardımcısı Miran Ali, 2022’de yaptığı açıklamada, “Kendi derin deniz limanımız olduğunda, gemiler için öncelikli durak haline geleceğiz. Mallarımız daha hızlı hareket edecek” dedi.
Ekonomi için kritik önemde
Bangladeş’in düşük işçilik maliyetleri, ülkeyi ABD ve AB’nin en büyük giyim tedarikçilerinden biri haline getirdi. Tekstil sektörü, ülke ihracatının %80’ini oluştururken, GSYİH’ye %20 katkı sağlıyor ve 4 milyon kişiye istihdam sunuyor.
Ancak son dönemde ABD’nin artan gümrük vergileri nedeniyle bazı siparişlerin askıya alınması, sektörü olumsuz etkiledi. Bangladeş, bu etkiyi azaltmak için ABD pamuğu kullanımını artırarak ticari bağlarını güçlendirmeyi hedefliyor.
Matarbari Derin Deniz Limanı projesi, Bangladeş’in küresel tekstil ticaretindeki konumunu güçlendirmek için önemli bir adım olarak görülüyor. Projenin tamamlanmasıyla birlikte ülkenin lojistik altyapısının gelişmesi ve ihracat hacminin artması bekleniyor.